对于私家用车，京城曾经不加限制地任意发展，致使京城机动车的保有量达到500多万辆，再加上每日大量的进京车辆，让现有的路面不堪重负。为此出台了很多限行限车措施，每个月在某一日限制某一尾号的车辆出行，购买新车需要摇号，提高市区停车场的收费标准，将路面划出专用公共汽车通道。总之有私家车的人感到用车空间越来越受到挤压，对很多人来说成为一种负担，变成一块烫手的山芋。楼市车市是拉动内需的主要动力，买车人完成了自己的贡献，已经没有什么可用价值。交通管理部门打着照顾大众情绪的招牌，不思改进城市交通管理的措施，简单地用限行限购解决交通拥堵，致使京城的交通乱上加乱，每到上下班高峰，或是雨雪天气，整个京城的道路都成了停车场，这已成了京城一景，世界大城市中的笑柄。现在京城二手车的价钱直线下降，因为抛售汽车的人太多了。
汽车让人联想到舒适快捷，可在京城，双向十车道的路面，通行速度平均不到20公里，还不如自行车的速度。大量的尾气造成严重的污染，城市的天空总是灰蒙蒙的，难得见到蓝天白云，夜里更是看不到星星。08年奥运前到澳大利亚公干，购买纪念品时，摊主是位中年妇女，随意谈起了奥运会，问她有没有想去京城看奥运会，这位摊主说；很想带孩子去，只是听说那里污染太严重，孩子还小呼吸这样的空气，身体会受到伤害。听到此话无言以对，几天的污染人家都很在意，我们呢？伦敦的污染也曾世界闻名，是有名的工业“雾都”，可那是19世纪的故事，现代的发展复制那个时代的过去不能不是一种愚蠢。
谈起高峰期的地面交通，人人都有一种恐惧，除了拥挤外，时间没有保障是最大的问题。各个单位的管理都更加科学化了，准时到岗没商量。上班族们为了准时准点，选择轨道交通是最有把握的了，不管多拥挤，只要进到车厢，时间就会有保障。问题滑稽的是，遵守单位制定的纪律很多是在违反公共秩序的代价下完成的。为了能够进到车厢，各显神通，弱小者，携带包裹者只能无助地一辆接一辆的去等。说句玩笑话；车内的拥挤程度，缺钙的人恐怕都支撑不住，稍不注意就会断几根骨头。京城地铁发生的几次坠人事故，其内在的连带因素是多方面的。
避开上班高峰期，大部分人还是懂得遵守秩序的，只是稍有压力这种自觉性就会变形。地面的指示箭头清晰可见，依照箭头方向，上的上，下的下，相互不冲突，也不用你挤我抗，反而会节省时间。
京城是首都，环境复杂敏感，每个地铁站台都备有防爆桶，以防发现爆炸物可随时投入桶中，保护站台人群的安全。像照片上这种看似没人管的提包，发现后，一是尽快远离，二是告知站台工作人员及时进行排查。生活中并不是万事太平，随时有些警惕不会有坏处。有人贪图小便宜，捡个旅行包，到没人的地方一看，竟是一包被支解的残尸，便宜没捡到，噩梦是断不了了。