时下，各种检查考核活动众多，关于在检查考核活动中弄虚作假的报道可以说是屡见不鲜。
稍加分析不难看出，弄虚作假者目的不外乎两条：或为了骗取政绩，或为了敷衍过关。凡此种种，除了主观上有弄虚作假之心外，还与客观上有弄虚作假的时间要件，即上级有关部门“检查”未动、“招呼”先行有关。一些官员们为了显示对所检查考核工作的“重视”，免不了要借机造势，提前“预约”，进行轰轰烈烈的“大检查”，以求报纸上有名，广播里有声，电视上有影。
某省的交通系统就喜欢搞这种造势活动。
这种“预约式”检查，看似节省了检查时间，加快了检查进度，但明显弊大于利。因为有足够的“时间差”，这就给工作不实、问题多多的单位提供了弄虚作假的机会。时下，一些地方的领导不太注重“平时”的基础性工作，却很擅长“迎检”之类的活动。当上级检查搞“突击”时，下级也就只能以“突击”应对；你只看“局部”，我就给你看“局部”；你只看“一时”，我就给你看“一时”。在经过精心准备后，一切不合规定的地方都被安排整理得妥妥帖帖、天衣无缝，检查考核组看到的往往是经过精心安排与打扮的场面。就这样，上边一次次检查，下边一次次作假，诚实善良的人们无不切齿痛恨。
上级部门对下级单位进行检查考核，目的在于对基层进行监督和指导，帮助他们发现问题，解决问题。然而，由于“如此这般”，便走了过场。像这样的检查考核，不仅达不到推动工作的目的，还助长了弄虚作假等不正之风，败坏了我们的党风和社会风气，其危害远远不止于检查本身的形式主义与劳民伤财。由此可见，长期以来实行的以“预约式”为主的检查考核确有改进的必要。
笔者建议有关部门在检查考核时，取消打招呼。多搞些“随时检查”、“随机检查”和微服私访，使基层失去“迎接”和“伪装”的机会，使“检查”不会成为“简查”，“验收”不会成为“宴收”。这样做可能难免会让基层露点丑，丢些面子，但只要知耻后勇，变压力为动力，最终受益的还是绝大多数老百姓。检查者离“真实”近了，被检查者的形式主义、表面文章才会逐渐减少。
其实每年，我省各地交通都要组织若干次“安全大检查”，平时还有专项整顿检查、例行检查等，但还是出现了一些不应该发生的事故和问题，究其原因，主要是不少“检查”流于形式，是导致不应该出现事故和问题的重要原因。年末、年初或节假日，各地交通部门都继续按照上级管理部门的统一部署和要求，开展了交通安全大检查活动，笔者认为，这些检查工作思路是好的、目标是明确的，但也要与时俱进，对检查人员要严格实行“检查责任制”。
按照“谁检查、谁负责”的原则，对负有间接和直接责任的领导实行责任追究的同时，对该项工作负有检查责任的有关人员，也应该负连带责任：谁去检查的，发生了检查内容中的问题，要追究检查者的连带责任，使检查者有“责任重于泰山”的观念，杜绝检查者检查完毕、情况汇报上去就完事，“事故发生与否对我无关”的错误认识。安全检查固然重要，但对检查出来的问题，如何抓整改、抓落实更为重要。实行检查责任制后，可以增强检查人员的责任心，使其认真细致地进行检查。
为了杜绝安全隐患，确保企业平安。笔者认为安全检查必须坚持“三原则”：
1，坚持走群众路线的原则。安全检查是一项群众性的工作，必须坚持贯彻群众路线，依靠群众、发动群众，坚持领导与群众、专业与普遍、重点与一般相结合的方式方法，发动群策群力，打一场群众性的安全战争。
2，坚持自查和互查相结合的原贝I。自查是指在一个市、一个产业、一个企业自己组织、由领导与群众相结合所进行的检查。互查是上一级领导机关组织市与市之间、产业与产业之间、企业与企业之间、企业内的车间之间开展的互相检查。自查是互查的基础，互查可以发现自查没有发现的问题，互相发现对方的长处和先进经验。做到互查互学、互相评比，使被检查单位有促进，检查者也有收获，互相学习，取长补短，共同提高。
3，坚持边查边改的原则。检查只是一种手段，安全生产才是目的。对于检查出来的问题，应该逐步加以解决。这样做，既达到检查的目的，又能鼓舞群众的积极性，进一步推动检查活动深入开展。在检查中，要特别注意发现和解决安全生产上的一些薄弱环节和关键问题。因为这些问题既严重影响工人安全、健康，又是生产发展上的重大障碍，解决起来比较困难，日积月累，往往就造成了安全生产上的“老大难”问题，这些问题如得到及时解决，对于调动群众积极性，推动安全检查工作的深入发展关系很大。
对检查出的问题，及时督促发生问题的单位进行解决，对自身不能解决的问题，也可以通过其“桥梁”和“纽带”作用，向省市反映请求上级给予帮助解决。这样，也给下次检查的同志交了一本“明白账”：检查出来的问题，特别是一些长期危害职工安全健康的重大隐患要彻底消除。检查出的其它问题，怎样解决的，什么问题还没有得到解决，是什么原因，使其做到心中有数。只有这样安全检查才能真正取得实效。